Honda Prologue EX
Le constructeur Honda se distingue comme principal motoriste dans l’industrie. C'est-à-dire que l’entreprise a une des réputations les plus enviables en ce qui concerne la fabrication et la commercialisation de moteurs thermiques. De plus, Honda est reconnu pour ses boîte de vitesses remarquables. Nous le savons, un virage vers l’électrification des véhicules a bien été entamé depuis une quinzaine d’années. Dans le cas du constructeur japonais, ce changement a tardé à se mettre en marche. Son catalogue propose des modèles hybrides, mais jusqu’à 2024, aucun véhicule à motorisation entièrement électrique. Voici donc le Honda Prologue, une première offrande dans ce segment de marché.
Au risque d’en surprendre quelques-uns, le prologue n’est pas un véhicule né de l’ADN de Honda. De fait, la plateforme utilisée porte le nom de Ultium et provient de chez General Motors. Il est fabriqué au Mexique, à la même usine où l’on édifie des produits de GM. En ce qui concerne les proportions, il s’agit d’un Chevrolet Blazer EV commercialisé sous le nom de Honda Prologue. Les deux véhicules possèdent les mêmes dimensions, le même empattement et sensiblement les mêmes livrées. Cette initiative a permis l’édification d’un excellent véhicule doté d’une autonomie intéressante, de composantes de premières qualités et d’une conception convaincante à tous les points de vue. Justement, le Prologue est un produit totalement réussi en ce qui concerne sa silhouette. De plus, le constructeur japonais propose un choix de couleur intéressant et l’arrière du véhicule se démarque par rapport aux autre modèles du catalogue de Honda. Même s’il s’agit grosso modo d’une voiture construite par General Motors, les éléments qui ont trait à la conception et l’esthétique proviennent de chez Honda.
Honda propose trois livrées pour le Prologue : EX, EX-L et Touring. En ce qui concerne la version de base, sachez qu’elle offre amplement d’équipement et de luxe. Vous obtenez un écran d’instrumentation numérique de 11,3 pouces, un écran tactile de 11 pouces, une chaîne audio avec diffusion en continu compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, la radio satellite, le dispositif de recharge d’appareils mobiles sans fil, les sièges avant chauffants et la climatisation automatique bizone. De plus, la planche de bord demeure la même pour les trois versions avec l’interface Google intégrée, une caractéristique provenant de chez Genreal Motors. Notons que les versions EX et EX-L sont équipées de roues de 19 pouces et de 21 pouces pour la Touring. Le modèle de milieu de gamme vous offre quelques options supplémentaires, notamment une chaîne audio rehaussée Bose à 12 haut-parleurs, le siège du passager avec ajustements à commandes électriques, un rétroviseur à atténuation automatique, des longerons de toit, un toit ouvrant panoramique, les sièges et le volant garnis de cuir et un hayon motorisé.
Un modèle Touring vous offre les sièges avant ventilés, le volant chauffant, la visualisation tête haute et un mode de conduite sport. Si vous optez pour cette version, elle est équipée de roues de 21 pouces, ce qui diminue l’autonomie à 432 kilomètres. Au Canada, toutes les livrées sont équipées de la traction intégrale, un gros avantage pour les consommateurs du Québec.
Sur le plan de la mécanique, les ingénieurs proposent deux moteurs électriques produisant 288 chevaux et 333 lb-pi de couple. Les batteries sont dotées d’une puissance de 85 kWh et, selon les données du constructeur, le Prologue dispose d’une autonomie pouvant atteindre 452 kilomètres. Honda indique que le temps de recharge avec une borne rapide de 20 % à 80 % s’effectue en 35 minutes environ. Évidemment, cela dépend de la température extérieure. Notons que vous pouvez utiliser une borne de 150 kW avec ce véhicule. La technologie utilisée pour les modèles Blazer EV et Honda Prologue permet notamment une excellente thermorégulation. Par conséquent, le froid hivernal que l’on connaît au Québec aurait moins d’influence sur la performance du système de batteries.
Le Prologue est un véhicule bien insonorisé, spacieux et confortable. Malgré la lourdeur de sa carcasse, la suspension fait un excellent travail. En montant à bord, vous remarquerez l’espace offert aux passagers arrière : c’est impressionnant. Le volume de chargement aussi surprend par ses dimensions. Ce modèle convient parfaitement aux besoins d’une famille en matière de confort et d’espace. Fait inusité : le Prologue est le seul produit Honda à offrir la technologie OnStar. Évidemment, cela s'explique par le fait qu’il s’agit d’un véhicule édifié par General Motors. Ce dispositif d’antan demeure encore pertinent en 2025 pour la sécurité des occupants.
Même si le Prologue est véhicule de conformité, comme le sera l’Acura ZDX, il est très intéressant pour l’acheteur à la recherche d’une voiture à motorisation électrique dotée d’un espace généreux et d’une autonomie appréciable. Si le Honda Prologue vous intéresse, n’hésitez pas à contacter votre concessionnaire Honda Casavant. Le prix du véhicule varie entre 62 108$ et 72 108$ selon la livrée choisie.
